تكشف الرؤى الأخيرة لمبتكري السيارات أن المطورين عاقدون العزم على استكشاف أنظمة قيادة أكثر تطورا، من أجل التغلب على العيوب التي لا تزال تطغى على الطرز الحالية، بينما الوصول إلى الهدف لا يبدو قريبا في ظل العقبات التقنية والتنظيمية الكثيرة.
طورت تسلا كمبيوترًا جديدًا للقيادة الذاتية، ولكن من المدهش أنه ليس مصممًا لطرازات أتش.دبليو 3 القديمة. بدلاً من ذلك، إنه ترقية لمركبات أتش.دبليو 4 التي كانت قيد التشغيل منذ عام 2023.
ويتكون تطور أجهزة الشركة الأميركية من سيارات أتش.دبليو 3، التي كانت رائدة في تكنولوجيا القيادة الذاتية حتى وقت قريب، وسيارات أتش.دبليو 4 الأحدث، التي تتميز بقدرات معالجة متفوقة وأنظمة كاميرا محسّنة.
وفي حين أشار مؤسس تسلا إيلون ماسك سابقًا إلى أن تحديثات البرامج ستفضل مركبات أتش.دبليو 3، فقد تحولت هذه الإستراتيجية لإعطاء الأولوية لطرازات أتش.دبليو 4 لإصدارات البرامج الجديدة.
وتتميز هذه الوحدة التي تم التعرف عليها حديثًا، والتي أطلق عليها اسم “ماي ريلوديد” (تم إعادة تحميلها) بخيارات اتصال محسّنة، بما في ذلك اتصال كاميرا المصد الأمامي.
الرئيسية
شركات السيارات تستكشف أنظمة قيادة ذكية أكثر تطورا
الأربعاء 2025/01/29
PartagerWhatsAppTwitterFacebook
ترقبوا جديدنا
تكشف الرؤى الأخيرة لمبتكري السيارات أن المطورين عاقدون العزم على استكشاف أنظمة قيادة أكثر تطورا، من أجل التغلب على العيوب التي لا تزال تطغى على الطرز الحالية، بينما الوصول إلى الهدف لا يبدو قريبا في ظل العقبات التقنية والتنظيمية الكثيرة.
لندن- طورت تسلا كمبيوترًا جديدًا للقيادة الذاتية، ولكن من المدهش أنه ليس مصممًا لطرازات أتش.دبليو 3 القديمة. بدلاً من ذلك، إنه ترقية لمركبات أتش.دبليو 4 التي كانت قيد التشغيل منذ عام 2023.
ويتكون تطور أجهزة الشركة الأميركية من سيارات أتش.دبليو 3، التي كانت رائدة في تكنولوجيا القيادة الذاتية حتى وقت قريب، وسيارات أتش.دبليو 4 الأحدث، التي تتميز بقدرات معالجة متفوقة وأنظمة كاميرا محسّنة.
وفي حين أشار مؤسس تسلا إيلون ماسك سابقًا إلى أن تحديثات البرامج ستفضل مركبات أتش.دبليو 3، فقد تحولت هذه الإستراتيجية لإعطاء الأولوية لطرازات أتش.دبليو 4 لإصدارات البرامج الجديدة.
وتتميز هذه الوحدة التي تم التعرف عليها حديثًا، والتي أطلق عليها اسم “ماي ريلوديد” (تم إعادة تحميلها) بخيارات اتصال محسّنة، بما في ذلك اتصال كاميرا المصد الأمامي.
آر.جي سكارينج: نظام مساعدة السائق المتقدم يحوي كمية هائلة من القيمة
ومع ذلك، فهي غير متوافقة مع مركبات أتش.دبليو 3 بسبب اختلاف تصميمات موصل الكاميرا. ومع تداول التكهنات حول آثار هذا التعديل على مستخدمي أتش.دبليو 4، تظل الشكوك قائمة حول قدرة تسلا على تحقيق أهدافها النبيلة في القيادة الذاتية.
وبالتوازي مع ذلك كشفت بي.أم.دبليو مؤخرا النقاب عن نظام الاستعمال آي درايف الجديد، والذي سيتم الاعتماد عليه في جميع الموديلات الجديدة بحلول نهاية العام الجاري.
وأوضحت الشركة الألمانية أن نظام الاستعمال الجديد يتكون من أربعة عناصر رئيسية، مشيرة إلى أن شاشة الرؤية البانورامية تعد مفهوما جديدا لشاشة هيد آب لعرض المحتويات.
وأهم معلومات القيادة يتم عرضها على محور رؤية السائق على الجانب الأيسر من الشاشة البانورامية، ويتم عرضها فوق المقود. ويمكن للسائق تخصيص المحتويات، التي تظهر في النطاق الأوسط والأيمن لهذه الشاشة عن طريق الشاشة المركزية.
وتوفر شاشة دي هيد آب 3 الاختيارية الموجودة أعلى شاشة الرؤية البانورامية بيانات متكاملة خاصة بالملاحة والقيادة الآلية. ويتم استعمال الشاشة المركزية المزودة بتقنية ماتريكس باكلايت عن طريق اللمس، وتوجد بالقرب من المقود.
ويعتمد المقود متعدد الوظائف الجديد على مفهوم بي.أم.دبليو سكاي – تيك، ويتم إبراز الوظائف في حالة توافرها من خلال إضاءة الأزرار، ويضمن السطح البارز والمضبوط بدقة التوجه الجيد دون الحاجة إلى تشتيت الانتباه بعيدا عن الطريق.
وفي الولايات المتحدة، كشف الرئيس التنفيذي لريفيان لصناعة السيارات الكهربائية آر.جي سكارينج الأسبوع الماضي أن الشركة تخطط لإطلاق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة دون استخدام اليدين في عام 2025 وأنظمتها “البعيدة عن الأنظار” في عام 2026.
وقال سكارينج إن نظام مساعدة السائق المتقدم الذي يمكّن السائقين من رفع أيديهم عن عجلة القيادة وأعينهم عن الطريق سيضيف “كمية هائلة من القيمة للزبائن.”
وكانت شركات صناعة السيارات تتنافس في السنوات الأخيرة لتقديم المزيد من ميزات القيادة الذاتية مثل مساعدة الحفاظ على المسار والتحكم التكيفي في ثبات السرعة في مركباتها.
المصدر : https://translogisinfo.com/?p=16508
